Moottoripyörän ohjaustangon täristys
Täristystä ilmenee sekä moottoripyörän etu- että takaosassa, mutta se tuntuu voimakkaimmin ohjaustangossa, yleensä noin 90–130 km/h nopeudessa.
Se tuntuu epämiellyttävänä tärinänä käsissä, eikä sitä pidä jättää huomiotta.
Useimmissa tapauksissa syynä eivät ole renkaat. Ohjaustangon täristys johtuu useimmiten renkaan epätasapainosta. Kyseessä voi myös olla väärin tehty keskitys vanteelle.
Mitä tehdä, jos moottoripyörän ohjaustanko täristää?
Suosittelemme, että viet moottoripyöräsi ammattilaiselle ongelman syyn selvittämiseksi. Tarvittaessa on myös korjattava renkaiden tasapaino ja/tai keskittyminen vanteella.
Moottoripyörän ohjaustangon vatkaus
Moottoripyörän ohjaustangon vatkaus on etuhaarukan jatkuvaa sivuttaista vatkausliikettä alhaisella, alle 100 km/h nopeudella vauhtia hidastettaessa.
Kun pyörää kiihdytetään ja sen jälkeen vapautetaan kaasupoljin, vatkausliike alkaa painon siirtyessä etuosaan (yleensä 50 km/h -100 km/h nopeudessa). Sivuttaisen vatkausliikkeen taajuus riippuu moottoripyörästä.
Mitä tehdä, jos moottoripyörän ohjaustanko joutuu vatkausliikkeeseen?
Älä jännitä. Löysää hieman otetta ohjaustangosta, niin liike lakkaa alhaisella nopeudella.
Renkaista aiheutuva vatkaus voi johtua monesta syystä. Näitä ovat erityisesti: renkaan kuluminen ja väärä rengaspaine. Jotkut moottoripyörät ovat herkempiä tälle ilmiölle kuin toiset.
Vatkauksen estämiseksi suosittelemme, että käännytammattilaisen puoleen ja kuvailet ilmiön mahdollisimman tarkasti.
Moottoripyörän takapotku
Moottoripyörän takapotku on ilmiö, joka tuntuu ajoneuvon etuosassa. Ohjaustanko liikkuu edestakaisin oikealle ja vasemmalle samalla tavoin kuin edellä kuvatussa vatkausilmiössä.
Kyseessä on terävä sivuttaisliike edessä (haarukka liikkuu edestakaisin), se on ajoittaista ja erittäin nopeaa ja ilmenee yleensä kiihdytyksen aikana.
Mutta toisin kuin vatkaus, takapotku ei ole toistuva ongelma. Se aiheutuu ulkoisesta iskusta, esimerkiksi tiellä olevasta töyssystä tai asfaltin liitoskohdasta.
Jotkut moottoripyörät ovat herkempiä tälle ilmiölle kuin toiset.
Mitä tehdä takapotkun sattuessa?
Takapotku ilmenee hyvin äkillisesti. Ota rauhallisesti ja hidasta vauhtia, niin se loppuu.
Voit halutessasi ottaa yhteyttä ammattilaiseen varmistaaksesi, ettei ilmiö aiheudu pyörän haarukasta.
Moottoripyörän heittelehtiminen
Moottoripyörän heittelehtiminen on voimakkuudeltaan vaihteleva aaltomainen liike ajettaessa suoralla tiellä tai mutkissa, ja se alkaa keskimäärin 140 km/h nopeudessa.
Tällä videolla näet tarkalleen, miten moottoripyörän heittelehtiminen syntyy:
Ilmiöön tulee kiinnittää huomiota, sillä se voi vaikuttaa turvallisuuteesi: heittelehtiminen voimistuu ajonopeuden kasvaessa ja riittävästi voimistuessaan saattaa heittää sinut pois moottoripyörän selästä.
Jotkut moottoripyörät ovat herkempiä tälle ilmiölle, joten ilmiö on täysin mahdollinen myös uudella pyörällä ajettaessa.
Alla on luettelo tapauksista, joissa renkaat voivat aiheuttaa moottoripyörän heittelehtimistä:
Renkaiden kulumisaste
Rengaspaineet
Renkaiden rakenne: diagonaali/radiaali
Ylimääräinen paino (matkatavarat, matkustaja, yläkotelo...)
Mitä tehdä, jos moottoripyörä heittelehtii?
Älä kiihdytä! Älä pidä lujasti kiinni ohjaustangosta, vaan löysää hieman otetta.
Älä myöskään jarruta äkillisesti. Hidasta. Heittelehtiminen vähenee, kunnes se lakkaa.
Tarkista sen jälkeen seuraavat asiat:
Tarkista rengaspaine ja korjaa se tarvittaessa.
Tarkista renkaiden kuluneisuus: jos renkaat ovat liian kuluneet, vaihda ne
Tarkista, ovatko renkaat tyyppihyväksyttyjä. Jos olet esimerkiksi asentanut diagonaalirenkaan suositellun radiaalirenkaan sijaan, se voi olla syy moottoripyörän huojahteluun. Varmista aina, että moottoripyörässä on valmistajan hyväksymät renkaat.
Voit kääntyä ammattilaisen puoleen ja sulkea pois muut mahdolliset ongelman syyt
Jälleenmyyjähaku
Etsi jälleenmyyjät, joilla on rengas valikoimassaan.
Liittyvät artikkelit
-
Miten moottoripyörän rengaskoko luetaan
Moottoripyörän rengaskoko on merkitty renkaan sivuun. Mutta mitä nämä renkaissa olevat numerot ja kirjaimet tarkoittavat? Lue lisää tästä artikkelista.
Artikkelin sisältö:
Moottoripyörän rengaskoon selitykset
Mitä eroa on vyö-, puolivyö- ja ristikudosrenkaiden välillä?
Moottoripyörän rengaskoko maantiekäyttöön
Moottoripyörän rengaskoko maastokäyttöön
Enduro- ja motocross-rengaskoot
Moottoripyörän rengaskoko ratakäyttöön
Entä retro-moottoripyörän rengaskoot?Lisätietoja -
Moottoripyörän rengasrikko
Et ehkä ole kuullut moottoripyörän renkaiden rikkoutumisesta, koska se on aihe, josta puhutaan vähän. Aihe on kuitenkin tärkeä ja koskee kaikkia renkaita, mutta erityisesti kilparatarenkaita, etenkin silloin, kun niitä käsitellään ja säilytetään.
Miksi se on tärkeää? Jos renkaiden oikeista lämpötiloista ei huolehdita, ne voivat vaurioitua vakavasti ja jopa muuttua käyttökelvottomiksi.
Tässä artikkelissa käymme läpi kaiken, mitä sinun tarvitsee tietää moottoripyörän rengasrikkoon liittyvistä riskeistä ja varotoimista.Lisätietoja -
Moottoripyörän renkaiden nopeus- ja kantavuusluokat
Mitä moottoripyörän renkaiden nopeus- ja kantavuusluokat tarkoittavat? Tässä artikkelissa kerrotaan, mitä tulee ottaa huomioon ja miksi sekä miten noudattaa näitä luokituksia hankkiessasi renkaita.
Artikkelin sisältö:
Mitä moottoripyörän renkaiden nopeus- ja kantavuusluokat tarkoittavat?
Miten renkaat testataan?
Moottoripyöränrenkaiden nopeusluokkien ymmärtäminen
Moottoripyöränrenkaiden kantavuusluokkien ymmärtäminen
Onko nopeus- ja kantavuusluokkien noudattaminen pakollista?
Missä kantavuus- ja nopeusluokitus ilmoitetaan?
Vahvistettujen renkaiden erityispiirteet
Ammattilainen opastaa sinuaLisätietoja